Kompresor udhara Automobile yaiku "jantung" sistem penghawa air mobil. Nalika sistem kondhang udara mobil diuripake, kompresor dadi tumindak, kompres lan nyetir ing sistem penyaman udara sing nutup. Kulkas nyerep panas ing mobil liwat pemasaran panas ing evaporator, lan nyebar ing njaba mobil liwat kondensik, saengga bisa nyaman.
Bagean Tipe: Kompresor A / C
Dimensi Kothak: 250 * 220 * 200mm
Bobot Produk: 5 ~ 6kg
Wektu Pangiriman: 20-40 dina
Waranti: Waranti: 1 taun tanpa watesan 1 taun
Sistem kondisioner udhara mobil minangka sistem sirkulasi sing ditutup individu. Iki ana gandhengane karo kenyamanan kulo, ekonomi lan keamanan mobil sing biasane digunakake. Kanggo mriksa sistem penyaman udara saka mobil.first, sampeyan kudu ngerti lan ngerti sistem penyaman udara mobil, nguwasani prinsip sadhar, konfigurasi sistem, fungsi, lsp.; lan mupangat ing intertrelasi lan fungsi konfigurasi; Ngerti macem-macem macem-macem kemungkinan utawa gampang ngasilake gejala, nyebabake metode masalah kegagalan.
Priksa lan uji coba kompresor kulkas:
Kompresor kulkas yaiku jantung sistem penghubahan airomobile. Tanggung jawab kanggo komprèsi lan sirkulasi sistem kulkas ing sistem kasebut. Biasane kudu mriksa lan test kanggo efisiensi komprèsi lan bocor.
Kanggo nyoba efisiensi komprèsi kompresor, tanpa dibukak sistem kasebut, perlu kanggo nyambungake langkah-langkah tolok telung cara kanggo tes.
Yen ana jumlah peti sejana ing sistem kasebut, mesin nyepetake. Ing wektu iki, pointer tolok tekanan rendah kudu tetes, lan tekanan dhuwur uga bakal mundhak kanthi signifikan. Sing luwih gedhe throttle, luwih gedhe tetes pointer, nuduhake manawa kompresor wis tliti; Yen nyepetake udan tekanan tekanan rendah alon-alon alon lan tarif tetes ora gedhe, sing nuduhake yen kompresi kompresor kompresor; Yen pointer meter tekanan rendah dhasar ora nggambarake nalika nyepetake, tegese kompresor ora duwe efisiensi kompresi.
Bagéan sing paling rawan saka kompresor kanggo bocor yaiku segel garan (segel minyak). Wiwit kompresor asring muter kanthi kacepetan dhuwur lan suhu operasi dhuwur, segel batang cenderung rawan bocor. Nalika ana jejak minyak ing kutu klutch lan nyedhot cangkir kompresor, segel batang bakal bocor.
Alasan utama sing gampang nyebabake karusakan kompresor yaiku:
1. Sistem kondisioner udhara ora resik, lan impurities partikel di sedot ing kompresor;
2. Kelembapan sing berlebihan utawa lenger minyak ing sistem nyebabake karusakan ing kompresor dening "Cairan Hammer";
3 .. Suhu operasi kompresor luwih dhuwur utawa wektu operasi dawa;
4. Kompresor cendhak saka lenga lan ora kepenak banget;
5. Klambi elektromagnetik saka slip kompresor lan suhu gesekan banget;
6. Konfigurasi listrik kompresor cilik banget;
7 .. Kualitas manufaktur kompresor kasebut cacat.
Model ora | Kpr-6341 |
Aplikasi | HOndaBrio2014 |
Voltase | DC12v |
OEM ora. | A3851 |
Paramèter Pulley | 5pk /φ100mm |
Paket karton konvensional utawa packing kothak warna khusus.
Toko Majelis
Bengkel machining
Mese kokpit
Consignee utawa tlatah konsumen
Layanan
Layanan Selaras: Kita bisa nyukupi syarat pelanggan, manawa kelompok cilik pirang-pirang macem-macem jinis, utawa produksi massa Out Customization.
OEM / ODM
1. Nulung Pelanggan kanggo nggawe solusi sing cocog karo sistem.
2. Nyedhiyani Dhukungan Teknik kanggo Produk.
3. Nulung pelanggan kanggo ngatasi masalah sawise dodolan.
1. Kita wis ngasilake kompresor udhara otomatis kanggo luwih saka 15 taun.
2. Posisi akurat saka posisi instalasi, nyuda panyimpangan, gampang dikumpulake, nginstal ing siji langkah.
3 .. Panganggone baja logam sing apik, tingkat kaku sing luwih gedhe, nambah layanan layanan.
4. Tekanan sing cukup, transportasi lancar, nambah kekuwatan.
5 .. Nalika nyopir kanthi kacepetan dhuwur, kekuwatan input dikurangi lan mbukak mesin dikurangi.
6. Operasi lancar, swara kurang, geter cilik, torsi wiwitan cilik.
7. Pemeriksaan 100% sadurunge dikirim.
Aapex ing Amerika
Automechanika Shanghai 2019
Ciaar Shanghai 2020